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在遭受疫情影响和百年特枯水情双重影响下，内陆省份江西，今年以来水运经济逆势上行，跑出了水运经济高质量发展“加速度”。 1到11月，江西省完成水路货运量1.21亿吨、货物周转量377.85亿吨公里、集装箱吞吐量77.56万标箱，同比分别增长5.37%、18.98%、9.47%，其中货运量增速位列全国第6、中部第3，集装箱吞吐量增速位列全国第8，水运在全省运输体系中的占比由2021年的6.4%上升为6.8%。
今年是实施“十四五”规划的关键之年，江西省高等级航道事务中心紧抓水运发展重要战略机遇期，按照作示范、走前列的要求，聚焦交通强国、交通强省建设，抓实航道管养、“放管服”改革、数字赋能等工作，全面推进建设一批让党放心、群众满意模范机关等“管理提升年”活动五项重点任务，水运经济呈现良好发展态势。
据了解，按照先行先试的要求，江西以信江航道为试点，着力打造示范航道，丰富航道管养江西模式。针对当前水上旅游蓬勃发展的形势，江西着力推动精品航线试点申请，大力打造水路运输服务品牌，明年1月，南昌水上巴士将通航试运营。
目前，随着赣江、信江高等级航道“主骨架”的建成运行，赣江信江中上游宜春、吉安、赣州新建港口泊位 28个，新增港口货物通过能力1200万吨，江西水运由环鄱阳湖、赣江、信江下游逐步向赣江、信江中上游延伸，水路交通运输覆盖面得到了极大提升。大宗货物呈现出向水路转移的趋势，今年前11个月，江西矿建材料、煤炭等大宗货物港口吞吐量分别为6616万吨、5266万吨，分别占全省总量的32%、26%，水路交通运输支撑全省经济社会发展的能力进一步增强。
