中国民航局日前举行新闻发布会称，2024年春运以来，我国国际定期客运航班稳步恢复。目前，国际定期客运航班共通航64个国家，其中，共建“一带一路”国家48个，占比75%。
据统计，通往新加坡、澳大利亚、英国和意大利等22个国家的航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。在中美航班方面，自3月31日起，中美双方航空公司每周共可运营100班定期客运航班。
中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为，国际定期客运航班稳步恢复主要受益于需求复苏拉动。免签政策和出入境政策利好，推动了出入境双向出行需求恢复。
相关数据显示，春运期间入境游订单较2019年同期增长48%，新加坡、泰国、马来西亚等国家旅游订单增长超三成。此外，各大航空公司加快恢复和完善国际航线网络。春运期间，国航、东航、南航、海航等先后复航或开通了慕尼黑、伦敦、吉隆坡、阿拉木图、阿布扎比等航点，吉祥航空、春秋航空等航空公司加大对东亚、东南亚等周边航点的运力投放，进一步拉动了航空出行需求。
持续推进国际航班恢复，还有很大的市场潜力可以挖掘。占芬认为，未来我国国际航线增量，一是来自于传统周边市场，包括如东南亚、东北亚市场，可以通过航线精品化、快线化等措施进一步挖掘潜力。二是来自新兴市场，例如共建“一带一路”国家，在双边多边合作战略推动下，新兴市场的出行需求潜力有望进一步释放。
占芬还提到，当前国际形势不确定性因素较多，同时受旅游行业服务能力修复等因素影响，国际市场完全恢复仍需时日。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦认为，中国民航局最近发布的《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》，对我国国际航线网络做了明确设计。高质量打造国际航线网络需要航空公司和机场协同联动。
《纲要》明确提出打造2家至3家世界级超级航空承运人，打造3个至4个具有较强国际竞争力的全方位门户复合型国际航空枢纽。同时提出，民航与综合交通深度融合，形成一批以机场为核心的现代化综合交通枢纽。
綦琦建议，下一步，要打造辐射周边地区的航空运输圈，增强航线通达性。
中国民航局运行监控中心副主任戴军表示，将继续加大资源供给，进一步优化审批程序，支持中外航空公司根据市场需求及时增加运力投入，继续做好对航空公司国际航线航班的保障和执行监测，持续推进国际航班恢复，更好满足人员往来需要。
“航空出行链条长、涉及主体多，国际客运市场恢复不仅需要行业内各主体共同努力，也需要相关部门协同合作。”占芬建议。 （经济日报记者 崔国强）
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