近日在天津举行的第十届中国航空金融发展（东疆）国际论坛上，与会嘉宾表示，受益于民航业加速复苏，飞机租赁市场也快速恢复，并朝着更加专业化、精细化方向发展，深度融合航空产业链。随着国产飞机的发展，我国飞机租赁行业也将打开新空间。
飞机租赁市场加速恢复
今年以来，我国民航业迎来积极复苏。中国民用航空局数据显示，8月份，航空运输市场保持良好恢复态势，全行业完成运输总周转量116.1亿吨公里，同比增长87.4%，航空运输总体规模已连续两个月超2019年同期水平。
从民航业的机队来源来看，国内航空公司租赁机队规模的比例约为60%。随着民航市场整体向好，民航业的复苏动能正在逐步传导至飞机租赁市场。
“飞机租赁市场供大于求的失衡状况正在得到修复，市场恢复势能正在积聚。”工银金融租赁有限公司董事长张正华说，长期市场需求将对行业恢复发挥积极作用，市场空间仍然广阔。
“随着航空市场复苏，出行需求增长，具有巨大发展潜力的中国市场将为航空金融带来新的机遇。”天津东疆综合保税区管委会主任杨柳说。
部分飞机租赁公司业绩有了明显改善。中国飞机租赁集团控股有限公司半年报显示，公司上半年业务发展蓬勃，财务表现稳健，集团总收入为23.26亿港元，较去年同期增长23%。
基于民航业强劲复苏势头，不少租赁公司加大了飞机采购、交付力度。渤海租赁日前发布公告说，拟向空客公司新增采购20架a330neo系列飞机。这是渤海租赁今年以来的第二次飞机采购计划。
加快专业化精细化转型
飞机租赁在我国已进入转型新阶段，专业化、精细化特征愈发明显，创新模式不断涌现，租赁物范围也从单体飞机扩大到飞机发动机等领域，不断向产业链纵深扩展。
去年，工银金融租赁有限公司与国航合作完成3台以人民币为定价货币的发动机经营性租赁，这是国内首单飞机发动机经营租赁业务。在飞机全生命周期管理方面，工银金融租赁有限公司积极助力航空货运产业发展，2020年至今已累计完成4架“客改货”飞机租赁业务，其中3架交付境内货运航空公司运营，支持新型电商物流等企业引进全货运飞机。
作为一家同时具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司，交银金融租赁有限公司的航空租赁业务涵盖飞机资产经营租赁、融资租赁、自有订单出租、售后回租、资产交易等多种产品服务，并具备飞机资产全生命周期管理的专业能力。
“市场环境的变化促使越来越多的航空租赁公司识变、应变、求变，强调转型发展，从过去依靠‘低价竞争’的业务模式，过渡到立足飞机全生命周期管理的高质量发展阶段。”交银金融租赁有限公司党委书记、董事长徐斌说。
天津东疆综合保税区一直把创新作为发展内核，已经积累了2170架租赁飞机交付经验，业务由租赁前端延伸至飞机全生命周期管理，飞机交易愈发活跃。全国首单综保区内飞机“客改货”业务、全国首单货机离岸租赁业务、全国首单飞机发动机离岸租赁业务先后在此落地。
截至目前，天津东疆综合保税区已经完成飞机资产交易230余单，实现了租赁飞机在国际国内市场间自由流转。天津东疆综合保税区正在着力打造租赁业“三个世界级中心”，全球飞机租赁中心就是其中之一。
风险化解处置仍是制约行业高质量转型的主要课题之一。张正华认为，飞机租赁公司需要更加坚定地通过专业化来解决发展中的问题，探索建立更加符合飞机租赁产业发展规律的业务体系和管理模式。
国产飞机打开发展新空间
值得关注的是，随着国产飞机的发展，租赁公司纷纷加大国产飞机租赁业务布局。
随着c919飞机开启常态化商业运行，天津东疆综合保税区也即将迎来首架c919租赁业务。此次论坛上，浦银金融租赁股份有限公司与天津东疆综合保税区围绕国产民机金融支持与服务合作签订战略合作协议。未来，浦银金融租赁股份有限公司将借助东疆综保区的政策功能优势开展公司首单c919租赁业务，共同支持国产大飞机发展。
“浦银金融租赁股份有限公司全面切入国产民机建设产业链、供应链过程，助力国产民机打造更具韧性、更自主可控的产业链。”浦银金融租赁股份有限公司党委副书记、总裁王鹏说。
天津东疆综合保税区在国产飞机交付方面持续领跑全国。数据显示，目前中国商用飞机有限责任公司已交付arj21飞机中，租赁交付占比高达80%，其中超过半数落户东疆综保区。
张正华介绍，截至目前，工银金融租赁有限公司累计与中国商用飞机有限责任公司签署100架c919飞机及35架arj21飞机的采购协议，累计交付18架arj21飞机，是国产飞机的最大出租人之一。
据了解，天津东疆综合保税区正在与中国商用飞机有限责任公司共同研究推出国产飞机专项支持计划，在融资支持、交易结构等方面积极探索。
“我们要研究如何让国产飞机更好地在全球航空市场‘飞起来’。”杨柳表示，自国产飞机问世以来，天津东疆综合保税区一直积极对接制造商、租赁公司和航空公司，用十余年在飞机租赁领域积累的经验，服务国产飞机拓展市场，用“金融力量”让国产飞机飞得更高更远。
