共享单车免费骑行大战打响!今年2月24日到26日,摩拜单车与ofo率先宣布周末免费骑。随后,摩拜、ofo、小蓝单车和优拜单车又相继推出免费骑行日。不到一年的时间,共享单车从无到有,成为资本追逐的热点,大量的产业资本如阿里巴巴、富士康等开始涌入该行业。有业内人士担忧,共享单车行业目前仍处于混战局面,一旦补贴大战开始,也意味着“死亡”的开始。
补贴战开启“死亡”洗牌
在一线城市,摩拜单车和ofo的“橙黄”大战,恰如当年的滴滴、快的一样。
3月10日到12日,摩拜单车宣布全国免费骑行;紧随其后,3月11日到17日,小蓝单车在广州也宣布免费骑;ofo表示进入“免费狂欢季”,3月13日到17日在广州推出免费骑行……
共享单车集体开疆拓土的背后,是对规模经济的追逐。谁先铺下足够多、足够密、足够便捷的单车,谁就能建立巨大的竞争壁垒。
业内人士表示,无论是运营计划还是补贴,之所以能开展如免费骑行等很大力度的活动,与其超强的融资能力不无关系。而依照“历史惯例”来看,一旦补贴大战开始,也意味着“死亡”的开始。
据新快报记者不完全统计,目前共享单车领域有20-30家在竞逐市场,有业内人士预计“最快今年上半年”行业将掀起一轮洗牌。
押金模式饱受质疑
一直以来,共享单车的押金模式饱受质疑,甚至有业内人士称该模式已经涉嫌非法揽储。据新快报记者统计,目前摩拜单车押金为299元,优拜单车押金为298元,骑呗押金为200元,小鸣单车押金为199元,而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金)。
今年1月,摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算,摩拜单车累计可以获得29.9亿元的押金,ofo则也有高达9.9亿元押金,由此预算这两家平台的资金池超过40亿元以上。有业内人士质疑,这么多资金,如果没有独立第三方监管的话,即使购买银行理财产品,一年也会有一、两亿元的收入。“相比于共享单车,共享汽车evcard这种平台,采用银行预授权的形式,锁定期1个月,只有出现风险才会扣款,就规范许多。”该人士表示。
不过,也有企业盯上了“无押金模式”。前几日,永安行宣布获得a轮融资,投资者包括蚂蚁金服、idg资本等,同时宣布与芝麻信用达成合作,为超过一定信用评级的用户提供“无押金”用车服务。
盈利模式仍在探索
行业竞争的激烈,从单车投放的数量中可见一斑。有数据显示,仅摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的投放量就接近2000万辆,产能预计达到3000万辆。但这依然不能阻挡其他共享单车品牌杀向这片“海洋”。
有调研数据显示,北上广深四大城市的人口数共计7132万,现有的共享单车投放量达108万辆,未来ofo和摩拜继续投放,可达181万辆,即便共享单车下沉到二、三、四线城市,需求也仅有1745万辆车左右,但这远远消耗不了3000万辆的单车产能。
不仅产能过剩,共享单车的盈利模式也是关注热点。“关于盈利模式,迄今为止收入来源还是车辆的使用费用,还没有出现全面盈利的企业。单靠车费不是一个最佳的长远发展方式,现在各家企业都在努力摸索多元化的商业模式,结果如何拭目以待。”易观互联网出行高级分析师王晨曦表示,“2017年会迎来一轮洗牌,大约会在年底左右形成相对稳定的市场格局,在这个过程中被市场淘汰的企业大约会是现在的半数,淘汰的方式可能是企业自身倒闭或被收购、合并。”
有业内人士坦言,与网约车市场不同,共享单车的小市场难以诞生大企业,“今年八成以上企业面临洗牌”。
