我国局部疫情总体处于稳定控制，主要港口均保持正常运转。近期全球经济表现疲软，全球贸易因此出现放缓迹象，中国出口集装箱运输市场行情出现调整走势。9月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2593.35点，较上月平均下跌14.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2343.48点，较上月平均下跌32.5%。
1、港口集装箱吞吐量延续较好表现，船舶租赁行情继续回落
①我国局部疫情继续呈现平稳态势，各主要港口均保持正常运营。2022年8月，我国港口集装箱吞吐量延续良好表现，沿海和内河港口吞吐量均上涨，其中内河港口涨幅较大。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2573万teu，较去年同期上涨3.8%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2258万teu，同比上涨2.9%；内河港口完成集装箱吞吐量314万teu，同比上涨11.0%。
②集装箱租船市场行情前期积累较大涨幅，多数船型租赁价格目前仍处于调整走势。据克拉克森统计，2022年9月份，1000teu、1700teu、2750teu、4400teu船舶租金较上月下跌7.9%、19.4%、4.0%、2.7%。
2、欧地运价持续下行
欧地航线，据研究机构markit公布的数据显示，欧元区9月制造业pmi初值48.5，为27个月来新低，所有指标都在荣枯线以下继续恶化。近期俄乌冲突形势更加复杂激烈，导致欧洲的能源危机雪上加霜。当冬季来临时，能源紧张会导致居高不下的通胀或进一步加速上涨。生活成本增加和经济放缓的多种担忧，令消费者情绪遭遇重挫，未来经济形势不容乐观。本月欧地航线运输市场表现疲软，月末市场并未如以往在长假前出货高峰受到支撑，市场运价持续下行。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4316.23点、4625.79点，较上月平均分别下跌11.4%、下跌14.3%。
3、北美行情表现疲软
北美航线，据美国劳工部发布的数据显示，美国8月消费者价格指数（cpi）环比上涨0.1%，同比上涨8.3%，通胀水平继续处于历史高位，美联储被迫继续采取激进的加息措施，导致金融市场波动加剧。近期经济复苏及就业市场均出现放缓迹象，进一步加大美国经济陷入滞胀的风险。本月运输需求未能改善，供求关系略显疲软，市场运价继续下跌。9月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2010.26点、2700.31点，分别较上月平均下跌16.7%、6.2%。
4、澳新运价继续调整
澳新航线，当地市场对各类生活物资的需求出现放缓迹象，供需基本面不佳，节前运输需求未出现反弹。本月市场运价缺乏支撑，继续调整走势。9月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2666.00点，较上月平均下跌7.4%。
5、南美市场大幅下行
南美航线，传统运输旺季后，运输需求低位徘徊。目的地经济体经济基础较弱，在美联储持续大幅加息后，金融市场波动加大，未来较易面临金融危机的影响。传统运输旺季后，运输需求继续下降，供求关系不佳，本月即期市场订舱价格持续下行。9月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1829.08点，较上月平均下跌23.5%。
6、日本行情小幅下行
日本航线，近期当地疫情依旧面临较为严峻的形势，运输需求基本平稳，市场运价小幅走低。9月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1161.96点，较上月平均下跌1.7%。
